北京车牌突破9万大关 已贵过部分国内本身生产小车

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最近,上海私车牌照拍卖成交价继续上涨,首次突破9万元大关;前阵子北京五道口某房间爆出近10万/m2的天价数字。在被网友叫做天朝的大陆,帝都和魔都继续展现着他无与伦比的统治力。

上海对小客车号牌实行拍卖制度,23日举行的上海私车牌照拍卖仍是一路飙高,最低成交价突破9万大关,创历史新高。针对这种情况,上海有关部门已经明确表示,将出台相关措施,抑制车牌价格过高过快上涨。

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牌照拍卖十年铸就“最贵铁皮”

虚高的价格不知道是定价的结果还是市场的原因。结果如此,得益的肯定不会是普通老百姓。最近几年中国的物价就像一位搔首弄姿的青楼女子,想上,就上了。

被称为“最贵铁皮”的上海私车牌照,近来一直处于舆论的“风口浪尖”上。自去年6月以来,至今已连续“九连涨”,今年1月份突破7万元大关已令人咋舌,2月更是狂飙至8.3多万元人民币。

微观经济学中有一条“均衡理论”。其核心就是在一个一般均衡的市场中,每个单独的市场都要求局部均衡。

亚搏娱乐app下载,上海是中国首个对机动车实行限牌的城市。从2000年实行“无底价、公开拍卖”开始,每个月新增不到一万个新车牌,试图以此控制机动车增长。上海车牌拍卖实施十三年来,价格已经从起初时的不足一万元飙升至2013年3月的9万元。这样的价格意味着,上海车牌已贵过很多国产经济型轿车。

定价机构的一盘大棋

这不仅意味着中低收入消费者的消费权利被剥夺,更意味着自主品牌被赶出大城市。因为目前自主品牌车的价格基本都在15万元以下,超过9万元一张的牌照将让自主品牌在大城市无法立足。

目前来看中国车市即是一种极其不均衡的存在。进口车,合资车各领风骚,国产车躲在角落里“默默无闻”。从最初的研发设计阶段到生产销售、售后及之后的维护保养和一系列的相关开销如燃油费用如此众多的方面,定价机构除了带动涨价外,在控制价格、均衡经济方面并没有做到联动。在上海,牌照拍卖的价格突破9万元,整个涨价过程还不足两个月。而其根本原因是从1994年开始实行的牌照拍卖政策,6年之后即2000年改为“无底价”拍卖。既然是“无底价”,就意味着车牌最终的价格是在市场上形成的。定价机构从开始,就在下一盘大棋,在最初阶段把牌照交给市场最后得到天价牌照,促进内需,拉动GDP。如果城市建设的眼光有如此长远,那人民该多么幸福快乐。

去年以来的汽车市场已经表明,自主品牌的市场份额在不断下降,当北京、上海、广州等一线城市大因日益严重的交通拥堵实施更加严厉的摇号、牌照拍卖等限购政策时,虽然价格便宜但在市场中并不占优的国产自主品牌汽车只能被逼出走二三线不限购的城市。

最贵铁皮的后果

自主品牌车将被逼出上海等一线城市

动辄几辆QQ价格的上海车牌对魔都人民是一种不小的考验。而纵观上海近年来的数据,并没有任何出彩的地方。据交通部门统计,10年来,上海道路长度增长了108%,面积增长了142%,但机动车辆却增长了470%。这个数字直到今天还在不知疲倦的增长着。

去年12月份,习近平在《关于领导干部“配车问题”发表的内部讲话》时表示:“我们逐渐要坐自主品牌的车,现在也有了这个设计和生产,老坐外国车观感也不好。很多外国领导人都坐自己国家生产的车,除非没有生产。”

而对于经济实力一般对车又是一种刚性需求的朋友无疑是残酷的。许多人想出了“曲线购车”的路线,即车还在上海开,但去外地买车,这种“红杏出墙”的现象对于监管是十分不利的。原因一是上海车异地上牌,其购置税、车船税、养路费及车贷、保险费用“外流”,但车辆却占据上海有限的道路资源;二是由于上海车辆管理所只掌握本地上牌机动车的档案,而外地牌照的车辆即使违章肇事被“电子警察”逮个正着,也因“跑掉的和尚庙难找”而不了了之。这无疑给上海的城市交通管理带来极大压力,也使车满为患的道路“雪上加霜”。

近日也有媒体报道,一汽集团总经理许宪平说除吉林外,全国已经有十几个省份和中央部委大批量采购红旗H7轿车。而种种迹象表明,自主品牌未来将在公务车行列中占据越来越大的比例。

据调查,近年来上海上外地牌照的车超过4万辆,以10万元车型计算,附加费和两年的保险费就超过1.5万元。按此计算,上海因为车牌拍卖,近几年已经白白把5个多亿的财政收入拱手送给了周边的城市。而这些带着外地牌照的上海人还要注意各种限行,如高架限行,重点路段限行。这让一部分上海人变得更上海,而另一部分上海人就好像是“二等公民”一样,个中滋味,如人饮水冷暖自知。

目前,自主品牌汽车是各级政府正在努力扶持的目标,一方面出台鼓励、补贴政策,另一方面却在限制。政策之手的左右互搏,显然限制占尽了上风,本来已经在努力冲进一线大城市的自主品牌车,很可能因为严厉的摇号、牌照拍卖等限购政策功亏一篑。

魔都的“最贵铁皮”也好,帝都的“宇宙中心”也罢。都是市场的结果,老百姓无意识地充当了市场的炮灰。

数百亿车牌拍卖资金去向不明

其实,如果您生活还不错,是一个容易满足的朋友,对车子房子不是一种刚性需求的话完全可以不去趟这浑水。明君,您怎么看?

从2000年起,每年有数十亿、累计已有数百亿之多的车牌拍卖资金,关于资金的详细去向一直是个迷。尽管官方早就宣称将用于公交设施建设。

根据上海审计局的报告,本市新增汽车额度拍卖资金2009年年初结余22.82亿元。2009年至2010年收入合计67.45亿元,支出合计54.45亿元,其中用于公交车辆补贴30.15亿元,用于优惠换乘补贴15.29亿元,用于老人免费乘车补贴8.11亿元,用于冷僻线路等其他补贴0.90亿元。2010年末累计结余为35.82亿元。

有人大代表、政协委员、律师认为,目前的拍卖款去向说明太笼统,数字也不够精确,根本不能满足公众的知情权。

时任上海市市长韩正曾经在2008年表示,土地出让金、私车牌照拍卖等公共性资金收入多少、如何运行、用在哪里,都必须向社会公开。

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